El Mongol Rally es una carrera de resistencia y destreza que cuenta con la precariedad como factor excluyente. Con salidas desde Londres, Roma y Madrid, el objetivo es llegar a Ulán Bator, la capital mongola, en el menor tiempo posible.

Verdaderamente, la razón de ser del Rally es la recolección de fondos destinados a ONGs con especial interés en las necesidades y carencias de las comunidades nómades en Mongolia. Para esto, se vale tanto de la ayuda de sponsors como de los mismos miembros del Equipo, quienes subastan su coche al llegar a destino.

Para evitar la profesionalización del Mongol Rally y mantener su auténtico espíritu aventurero y solidario, el mismo cuenta con sólo dos reglas:

1) Todos los coches deben ser de menos de 1000cc (o motos de hasta 125 cc).
2) No hay rutas prestablecidas.

La segunda regla es lo que hace intrínsicamente interesante al Rally. Desligando a la organización de cualquier responsabilidad, los participantes deben escoger un camino, con la única obligación de pasar por el único checkpoint del Rally: Praga. Así, mientras unos deciden tocar el círculo ártico atravesando los países escandinavos y el norte de Rusia, otros visitan los resabios de la ex Unión Soviética, y algunos participantes se lanzan a la aventura árabe por los confines de la antigua Persia.

Sea cual sea la ruta escogida, los ingredientes están asegurados: ausencia de asfalto, noches solitarias en el desierto, paisajes inigualables, policía corrupta, culturas asombrosas, falta de combustibles, idiomas ininteligibles y mil factores más que hacen del Mongol Rally una travesía única en su tipo.

La Historia del Mongol Rally

• 2001, nace la idea: Dos amigos ingleses propietarios de un Fiat 126, al que no le daban uso pero que les daba pena llevar al desguace, decidieron arriesgarse a realizar un alocado viaje por los parajes más remotos del planeta y comprobar la resistencia de su pequeño coche. Escogieron Mongolia como destino final de su aventura, y con lo puesto se lanzaron a la aventura. Sin embargo, al no llevar visados no pudieron salir de Europa… pero nació la idea de organizar el Mongol Rally.
• 2004, el primer rally (Equipos inscritos: 6 / llegaron: 4): Seis equipos, todos ellos amigos, salieron de Londres con la idea de alcanzar la capital mongola. Sólo cuatro de ellos lograron llegar a Ulán Bator después de 10.000 km de vivencias increíbles.
• 2005, más y mejor (Equipos inscritos: 43 / llegaron: 18): La carrera empieza a tener tintes internacionales. Son ya 43 los equipos que parten desde Londres, y después de deportaciones, asaltos de bandidos, acusaciones de espionaje, entre otras complicaciones logran llegar a Mongolia 18.
• 2006, victoria española (Equipos inscritos: 167 / llegaron: 117): Ya son 167 equipos los que toman la salida. Desde el Sur, por Afganistán, hasta el Norte, por el Círculo Polar se llevan a cabo las rutas más inverosímiles. Por primera vez, un equipo español se alza con la victoria, son los Spanish Bullfighters. La repercusión mediática empieza a ser notable. La recaudación benéfica asciende a 200.000 libras.
• 2007, con salida en Madrid (Equipos inscritos: 250 / llegaron:160): En esta edición, las inscripciones se agotaron el sólo 20 segundos. La victoria de los Spanish Bullfighters, auguraba una mayor participación española. El ayuntamiento de Madrid organiza la salida desde La Puerta del Sol. Son 9 equipos, entre ellos una vespa, los que parten desde la capital. Desde Londres más de 200 vehículos saltaron a la aventura.
• 2008, edición intercontinental (Equipos inscritos: 300): Con más afluencia que nunca esta edición promete ser histórica, con Sudacar como único equipo latinoamericano. 300 inscritos auguran una carrera sin igual y más alocada que nunca. Que gane el mejor.

(Muchas gracias el equipo español Guerreros Rojos por la información sobre la historia del Rally).